ALIMENTACIÓN PARA RECORRIDOS LARGOS CON EL CAMPEÓN #AdriánRECORDDurán

 

alimentacionEsta es la clave para poder llegar con los mejores recursos físicos a tu meta: un ciclista tiene que comer antes de tener hambre y debe de beber antes de tener sed. Esto es porque si el cuerpo te manda la señal de apetito o de sed, es un indicador de que le hace falta combustible, pero a diferencia de las máquinas, “nuestra gasolina” entra en el sistema de un modo mas lento. Por esta razón es que tenemos que adelantarnos.

img_20161125_085718wNo hay reglas para decidir qué comer, cada persona es diferente y a cada quien le caen bien ciertos alimentos. Tienes que ver en base a tu propia experiencia, qué alimentos te sirven o te hacen sentir mejor.

Lo que sí es una regla es que lo que ingieras debe darte energía, la diferencia es con qué rapidez te la va a dar y durante cuánto tiempo. Los alimentos altos en azúcar te dan energía de forma casi instantánea, mientras que existen alimentos que liberan su energía de forma lenta y controlada.

ANTES DEL RECORRIDO:

Asegúrate de hacer una cena que contenga hidratos de carbono de bajo índice glucémico (el índice glucémico mide la forma en que los carbohidratos elevan la azúcar en la sangre) una ensalada, una porción de proteína como el pescado, jugo de frutas, pan y fruta con un poco de yougurt sin grasa.

Para el desayuno (7:30 am) debes consumir alimentos con índice glucémico bajo y alto, por ejemplo: cereal con leche y dos cucharadas de mermelada o miel, o un sandwich de pan integral con 3 rebanadas de jamón de pavo y un plátano maduro.

Antes de la competencia (9:00 am) debes hidratarte con electrolitos (suero oral) en pequeñas cantidades por lo menos 4 veces antes de iniciar el recorrido.

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anfbtt15wDURANTE EL RECORRIDO:

Es de vital importancia hidratarse cada 15 o 20 min. A partir de la primera hora hacerlo con electrolitos para que el cuerpo mantenga su equilibrio químico; hay que mantener la energía de tu cuerpo de forma constante, por lo que debes consumir también cada 15 o 20 min geles energéticos, barritas de cereales o plátano maduro. Los tiempos pueden variar para cada persona, el conocimiento de ti mismo es lo que te dará la pauta.

Siempre escuchamos de alguien, al término de un recorrido largo o incluso durante el recorrido, que le ha dado un calambre, esto es porque el equilibrio químico de su cuerpo se ha perdido, en la mayoría de los casos debido a la falta de hidratación o de alimentación.

Tomando en cuenta lo anterior, nos aseguramos de que las posibilidades de un calambre o de no terminar nuestro recorrido sean las menores y de terminarlo sin sufrimiento excesivo.

DESPUÉS DEL RECORRIDO:

Debes hidratarte con electrolitos durante los 20-30 minutos posteriores al ejercicio, hacer comidas ricas en hidratos de carbono de alto índice glucémico, como pasta o arroz, vitaminas y minerales de frutas y verduras, una porción de proteína (atún o carne) y pan. También es recomendable incluir alimentos con alto contenido de ácidos grasos como salmón, queso o aguacate, que ayudan a la regeneración celular.

rigatoni-569072_1280wPor último es recomendable no tomar ningún alimento, ni bebida nuevos en una salida larga. Prueba los líquidos y alimentos sólidos durante los entrenamientos, para que tengas la experiencia y veas que es lo que te sienta mejor.

Espero que estos consejos te sean de utilidad y te invito a seguirme rumbo a mi próximo récord de 1200 km en 2017.

 

390 KM TOLUCA – ACAPULCO VENCIENDO A TU MEJOR RIVAL, A TÍ MISMO. #AdriánRÉCORDDurán Hacia los 1200 km 2017

 

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Cuando emprendes una ruta es difícil asimilar lo que significa recorrer una distancia de 390 km. Iniciamos a las 4:15 am del pasado 25 de noviembre, salimos con mucho frío de la Catedral de Toluca Estado de México, para rodar durante un día completo.

Durante el recorrido enfrentamos temperaturas que fueron desde los -2 °C en Toluca, hasta los 38 °C en Chilpancingo Guerrero.

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El recorrido pone a prueba todas nuestras habilidades, nos encontramos con grandes descensos que son muy técnicos, del mismo modo nos toca montaña muy demandante y con calor extremo. La parte final del recorrido es muy irregular, tienes que ser paciente ya que son bajadas y subidas mejor conocidas como columpios.

 

 

 

Durante el camino, hay que controlar el cuerpo y no desesperarte. Se convierte en una lucha contra ti mismo. El cansancio, el frío o el calor pueden mermar tu ánimo si no estás bien preparado, física y mentalmente; pero eso no debe impedirte disfrutar del camino. Cuando logras vencer a tu mejor rival, a ti mismo, te das cuenta de que puedes empujar tus límites y de lo poderoso que es el cuerpo y la mente humana.

Al llegar a Acapulco encontramos el maxi tunel, cruzarlo con un calor sofocante y el esfuerzo de las pedaleadas anteriores es una experiencia única. Después de eso la costa. Una sensación de tranquilidad te rodea al saber que llegaste a tu destino.

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Cuando llegamos a la meta, entendemos en verdad lo que significan esos 390 km de esfuerzo sostenido, para el ciclista principiante será un esfuerzo extenuante, para el experto un paso más hacia nuevas metas, pero para todos está siempre la satisfacción que se siente por los objetivos cumplidos. Además es grato compartir el camino, y la llegada, con otros 110 ciclistas, sudorosos y cansados, que confirman el entusiasmo por el ciclismo que hay en México.

CICLISMO DE ULTRAFONDO CON EL MEXICANO ADRIÁN “RÉCORD” DURÁN TAPIA

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El Gran Fondo es un tipo de carrera de bicicletas de larga distancia, en la que los corredores son individualmente cronometrados. El primer Gran Fondo fue la Nove Colli celebrado el 12 de julio de 1970 en Cesenatico, Italia. Con el chip timing, cada vez más popular en la década de 1990, el número de eventos Gran Fondo creció rápidamente en Italia. Hoy en día, los eventos del Gran Fondo se celebran en muchos países.

Existen organizaciones dedicadas a este tipo de recorridos, entre los eventos que ellos organizan están carreras como RAAM (Race Across America), que consiste en cruzar Estados Unidos de costa a costa en el menor tiempo posible, recorriendo 5000 km en un promedio de 10 días .

En Europa la UMCA (Ultra Maraton Cycling Association) tiene todo un serial de carreras de Ultra fondo, como la carrera Madrid Gijón Madrid, en la cual se recorren 1200 km en un promedio de 65 horas.

Esto es solo por mencionar las más famosas.

En nuestro país existen grandes fondos tales como: Quebranta Huesos América, CDMX Taxco y el México Acapulco que consta de 390 km, siendo uno de los más famosos, ya que tiene un promedio de participación anual de 500 ciclistas y el número aumenta cada año.

El recorrido más demandante es el de México San Juan de los Lagos con 470 km en un promedio de 16 horas. Teniendo una participación de 100 ciclistas. Estas carreras están organizadas por grupos independientes.

El ciclismo de Ultrafondo en México, es una disciplina relativamente nueva, la cual consiste en hacer recorridos mayores a 250 km, Adrián “Récord” Durán Tapia es el único representante de esta disciplina en nuestro país, siendo Avalado por la FMC (Federación Mexicana de Ciclismo) y la UMCA.

Adrián cuenta con los siguientes récords

  • México Acapulco Guerrero 434 km / 17hrs 23 min / 2007
  • México Acapulco Autopista del sol 382 km / 12 hrs 18 min / 2008
  • México Villa Hermosa Tabasco 750 km / 27 hrs 34 min / 2009
  • Autódromo Hermanos Rodríguez D.F. 380 km / 12 Horas Continuas / 2011
  • Autódromo Hermanos Rodríguez D.F. 780 km / 24 Horas Continuas / 2011
  • Autódromo Hermanos Rodríguez D.F. 1000 km / 35 hrs 32 min / 2011
  • México San Juan de los Lagos Jalisco 474 km / 13 hrs 43 min / 2011
  • Puebla Veracruz 282km / 8hrs 30 min / 2011
  • México Chichén Itzá Yucatán 1500 km / 77hrs. / 2013
  • 50 Horas Rodillo fijo WTC Ciudad de México / 2015

Los anteriores Récords están avalados por la Federación Mexicana de Ciclismo y la Asociación de Ciclismo del D.F.

El recorrido más largo de Adrián “Récord” Durán Tapia, es de 1500 km mismos que comprenden la distancia que existe entre la Ciudad de México y Chichén Itzá, con un total de 77 horas. El recorrido y el tiempo están dentro de los mejores del mundo.

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BENOTTO BICI EXPO 2016 WTC CDMX

 

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Nuevamente se llevó a cabo el evento más importante del ciclismo en el año, BICI EXPO 2016 el 21, 22 y 23 de octubre en el WTC de la Ciudad de México donde, como es costumbre, BENOTTO participó con gran éxito. En nuestro stand pudimos observar más de 90 modelos diferentes de bicicletas que forman parte de nuestro catálogo y que van desde los modelos infantiles, juveniles, city bike, de ruta, montaña hasta importadas. Mención especial tienen nuestras bicicletas JFK70 de ruta y de montaña de edición limitada, hechas en fibra de carbono y con componentes Premium. Además de nuestra nueva bicicleta electroasistida @.Bike que causó gran interés entre nuestros visitantes por ser la alternativa limpia a un transporte asistido.

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Como era de esperarse se llevaron a cabo las CLÍNICAS TÉCNICAS GRATUITAS donde pudimos conocer y aprender más acerca de marcas Premium como SRAM, ROCK SHOX, PARK TOOL, LIZARD SKINS Y SLIME de la mano de nuestros expertos.

Durante la BICI EXPO 2016 también se dio a conocer el lanzamiento de nuestra nueva App BENOTTO CYCLING, con la cual puedes tener muchos beneficios, entre ellos: planes de entrenamiento, prueba y registro de nuevas rutas, tutoriales y servicios, localización de nuestras tiendas y mucho más, y lo mejor, ¡es gratuita!

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Durante estos tres días vivimos grandes emociones, al poder compartir contigo en este magno evento todo lo mejor que BENOTTO tiene para ofrecerte. Fue el mejor cierre a la primera edición de la MEXICO BICYCLE WEEK, una semana dedicada a la bicicleta y los que la amamos.

 

Esperamos que lo hayas disfrutado tanto como nosotros, te esperamos el próximo año con nuevos retos y nuevas experiencias, porque en BENOTTO siempre tenemos algo bueno para ti.

AJUSTE DE FRENOS DE RUTA

1. COLOCA EN POSICIÓN CENTRADA LAS ZAPATAS DE FRENO

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Utiliza una llave Allen de 4 mm para ajustar la posición de la zapatas con respecto a la llanta.

Este centrado optimizará el contacto uniforme de las zapatas de freno con el rin a la hora de accionar la palanca del freno.

2. APRIETA LAS ZAPATA DEL FRENO

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Mantén la zapata en su posición, aprieta la tuerca de montaje del freno con una llave Allen de 5 mm, es muy importante que esta parte esté bien sujeta a la horquilla de freno ya que de no hacerlo así se pudiera quedar sin frenos y poner en riesgo tu seguridad.

3. COMPRUEBA TENSIÓN DEL CABLE

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Gira la palanca de desmontaje rápido a la posición de cerrado (hacia abajo), ya que en esta posición el cable logra la máxima tensión.

Verifica que el cable esté tenso y que al accionar la palanca las zapatas tengan un buen contacto con el rin.

4. TENSA EL CABLE

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Verifica que el cable se encuentre en la ranura del ahorcador que sujeta del cable. Aprieta la zapata del freno con la mano hasta que cada una de las pastillas quede a una distancia de 1 a 1.5 mm del rin; después con una llave Allen de 5 mm, aprieta el tornillo del ahorcador del cable sujetándolo firmemente.

5. EL BUJE

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Una de las partes que en ocasiones no se pone atención por no estar a la vista, es el buje que sujeta la horquilla, esta parte, como todas las que componen el freno, es de vital importancia y el apriete se puede realizar con una llave Allen de 5 mm. Verifica si la bicicleta es nueva o si realizará un recorrido largo para prevenir accidentes.

6. INSPECCIONA EL FUNCIONAMIENTO DEL FRENO

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Acciona 10 veces la palanca de los frenos para comprobar que todo funcione correctamente, al realizar éste ejercicio se conseguirá que los forros asienten debidamente en los topes, después de esto confirma que el cable esté tenso y el frenado sea correcto.

7. TENSA EL CABLE CON EL AJUSTADOR

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Este ajustador ayuda a que la tensión se regule sin necesidad de quitar el cable del ahorcador, sólo hay que girarlo para conseguir el ajuste deseado.

8. SEPARA LAS ZAPATAS DE FRENO

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Esto se utiliza para desinstalar las ruedas de la bicicleta, para que salgan libremente y no sea necesario quitar las zapatas o desinflar la llanta.

Es importante volver a colocar la palanca de desmontaje rápido en la posición de cerrado una vez que se instala la rueda en la bicicleta.

9. CAMBIO DE CABLE

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Si el cable se encuentra dañado lo ideal es cambiarlo por uno nuevo, afloja el ahorcador y saca el cable por la palanca de freno, tira de él hasta que salga completamente, instala el nuevo por donde se quitó el cable viejo.
Es muy importante instalar un cable con el mismo tipo de cabeza ya que de instalar uno diferente puede originar 
daños en la palanca.

AJUSTE DE CAMBIOS

Dentro de los conocimientos básicos que debe tener cualquier ciclista está el ajuste de cambios. Aprende con nosotros de este tema tan útil para el uso de tu bicicleta.

La posición de las palancas es muy importante ya que el rápido alcance crea una diferencia entre lograr cambios y frenadas más rápidamente sin lesiones en la muñeca.

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  1. Colócate sobre la bicicleta y sujeta el manubrio, extiende la mano para crear una línea recta desde el codo hasta la punta de los dedos, ahora ajusta el ángulo (altura) de la palanca de freno y también la palanca de mando hacia adentro o hacia afuera del manubrio para lograr tener un fácil empuje de la misma.

 

2. Un problema de ajuste surge en las conexiones de los topes de forro, en los que en algunas ocasiones no están bien embonados en las terminales; esto con el uso continuo provoca que el ajuste que se realizó se pierda al poco tiempo. Para solucionar esto, jala del cable para lograr que los topes y las terminales de los forros queden en su lugar y no quede espacio entre ellos para evitar desajustes futuros.

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3. Uno de los puntos a revisar en la parte del desviador delantero es la distancia que existe entre el disco mayor de la multiplicación y el borde del desviador, esta distancia debe ser de 1 a 3 mm para un funcionamiento óptimo.

 

 

4. Para conseguir esta separación es necesario aflojar el tornillo de la abrazadera del desviador para ajustar la posición, en este paso es recomendable utilizar pasta de contacto para lograr sujetar firmemente, ya que si el apriete es excesivo en los cuadros de carbón, se podría dañar el cuadro de la bicicleta. Una vez que esté en el lugar correcto es necesario tensar el cable.

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5. Los tornillos de ajuste sólo se deberán manipular en caso de que la cadena salga de su lugar, al realizar los cambios. Para disminuir la tolerancia en el plato más pequeño y evitar la caída de la cadena es necesario girar el tornillo en el sentido de las agujas del reloj, éste se identifica por la leyenda LOW, en el caso contrario, si la cadena cae hacia afuera, el tornillo ubicado en la posición HI se girará en el sentido de las agujas del reloj. Si el problema es que no alcanza a cambiar al plato grande o no cae al plato chico hay que girar en sentido contrario del reloj. Así poco a poco debe ir girando hasta conseguir que la cadena no salga de su lugar al realizar el cambio.

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foto66. Como se observa en la imagen de la izquierda existe una desviación ligera en la cadena que no permite que encaje correctamente en el piñón más pequeño, esto conlleva cambios malos y deficientes. En la imagen derecha el error está solucionado.

 

 

7. Para lograr corregir esa ligera desviación de la cadena, sólo hay que girar el tornillo en sentido contrario a las agujas del reloj  para dar más tolerancia al cambio y que encaje bien la cadena, para el piñón pequeño el tornillo que debe ajustarse es el que tiene la marca H.

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foto88. Para la parte del piñón más grande hay que realizar el mismo procedimiento pero ajustando el tornillo marcado L. Hay que asegurarse de que al ajustar la tolerancia del lado del piñón grande ésta no sea demasiada porque podría pasar la cadena del lado de los rayos y ocasionar graves daños a toda la transmisión, incluso los rayos podrían romperse.

 

 

 

9. Por último, si el cambio es ineficiente, una vez que ya se hicieron las pasos anteriores hay que tensar más o liberar la tensión del cable. Si el cambio de un piñón más pequeño a uno más grande es demasiado lento hay que girar el ajustador de la palanca de mando en sentido contrario al reloj para lograr tensar más el cable, de lo contrario, si el cambio de piñón más grande a uno más pequeño es demasiado lento hay que girar el ajustador en el sentido de las agujas del reloj para liberar tensión del cable hasta que el cambio sea suave y rápido.  Es importante realizar pequeños giros de ¼ de vuelta para conseguir el ajuste más fácilmente.

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10. En la imagen de la derecha se muestra la cadena en contacto con el piñón. En la imagen izquierda se consiguió la posición correcta de la cadena y los cambios con una sincronización adecuada.

 

 

En Benotto tenemos desviadores http://bit.ly/2b7AKDw cadenas http://bit.ly/2bgOdL3 multiplicaciones y todo lo que necesitas para el cuidado de tu bicicleta.

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LA NUEVA EXPERIENCIA BENOTTO EN DIVISIÓN DEL NORTE

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El pasado sábado 13 de agosto de este 2016 dimos la apertura a la nueva imagen y concepto que en BENOTTO queremos manejar en nuestras sucursales. Nos estrenamos en DIVISIÓN DEL NORTE, y nuestro objetivo es darle a nuestros clientes una gran experiencia desde que entran hasta que salen de nuestra tienda: servicio, espacio, funcionalidad, calidad, surtido y mucho más.

 

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En esta ocasión nos acompañaron entrañables y nuevos amigos, estuvieron con nosotros Arturo García de Ciclismo DF.; Jorge Dzib de Ciclismo para Todos México, Adriàn “Record” Duràn, Edgardo Melgoza de Revista Latin Cycling, José y Fernanda de Bici más Café , y muchos otros, entre nuevos y futuros ciclistas.

 


Entre directivos, amigos y nuevos clientes dejamos en esta nueva etapa muchas ganas de dejarte una nueva experiencia para que siempre regreses. No olvides que ésta es tu tienda, que puedes solicitar el producto de tu interés de nuestro catálogo de benotto.com, donde encontraras nuestra marca y nuestras 33 marcas premium, además tienes acceso al servicio mecánico con tarifas muy accesibles, un biciestacionamiento donde podrás dejar tu bici con confianza, autoservicio, asesoría de nuestros expertos y sobre todo, excelentes precios y calidad a tu alcance.

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¡Visítanos! Siempre tenemos algo bueno para ti.
Encuentra nuestro nuevo catálogo de bicicletas.

Lunes a sábado de 9:00 a 19:00 hrs
Domingo: de 10:00 a 16:00 hrs
sucdivision@benotto.com.mx
tel.: (55) 5689 1634
http://bit.ly/2aJSLJ8

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¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE RUEDA LIBRE Y CASSETTE?

La gran mayoría de las bicicletas utilizan ya sea sistema de rueda libre (Freewheel) o de cassette (Freehub) en la maza trasera, sin embargo son muy diferentes. El conocer sus diferencias nos puede ahorrar gastos innecesarios y tiempo. A continuación compartimos las características principales de cada uno de estos sistemas para que puedas identificar con cuál de éstos está equipada tu bicicleta.

CASSETTE (FREEHUB)

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Este sistema está formado por una maza con ranuras y con los piñones sueltos, éstos conforman el cassette. La parte donde se insertan los piñones se le llama cuerpo de cassette (body), es importante insertar todos los piñones en orden descendente, primero van los piñones más grandes y terminamos con el pequeño, todos los piñones tienen un canal más ancho y este coincide con las ranuras del cuerpo de cassette, así que será muy fácil insertar cada uno de los piñones.

En algunos casos en necesario la colocación de separadores para lograr tener la distancia ideal entre piñones.

RUEDA LIBRE (FREEWHEEL)

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Como se muestra en la imagen este sistema de sujeción de la rueda es por medio de enroscamiento. Imagina que la maza es el tornilloy la rueda libre es la tuerca, la rueda libre, en este sistema, viene en una sola pieza y la instalación es más sencilla. Se posiciona la rueda libre en la maza y se gira en el sentido de la agujas del reloj (derecha) hasta llegar al tope. Queda lista para usarse.

 
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Como ves son sistemas diferentes, es importante que sepas cuál es el que lleva tu bicicleta, ya que si tienes una rueda libre no la puedes reemplazar con un cassette o viceversa.

VISITA DE BENOTTO A SRAM USA

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Para Benotto fue muy gratificante asistir al evento de la Junta Anual Internacional SRAM en Monterey, California-USA en el mes de abril, con una importante actividad en torno a la marca en esta reunión internacional de tres días, el objetivo fue mostrar a los grandes distribuidores y profesionales internacionales del gremio del ciclismo en América, lo nuevo de los productos SRAM, entre logros, éxitos, mejoras y novedades.

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Se pudo constatar la pasión que SRAM imprime en sus productos y quehaceres con el deseo de transmitir ésta misma a los clientes visitantes, portadores de ideas y aprendizaje al mercado latino.

Benotto estuvo durante la presentación de nuevos productos para la línea 2016-2017 que contempla incluir próximamente. Durante el evento recibimos la noticia con gran alegría que México es el consumidor número uno de SRAM en Latinoamérica, algo que nos llena de orgullo y nos motiva para redoblar esfuerzos como distribuidores en México de SRAM y continuar posicionando la marca, y las marcas que le acompañan, a través también de nuestros objetivos comunes.

Durante el evento se contó con la presencia del fundador y presidente de la firma Mr. Stan Day así como los directores de cada área, quienes encabezaron los seminarios, incluyendo el área de desarrollo de producto. Durante este encuentro se habló del crecimiento de SRAM y de la gran diversidad de productos que ofrece, a su vez de la significativa presencia de ésta en otras marcas del ciclismo a nivel mundial.

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Entre las novedades se introdujo el grupo de montaña SRAM NX de 11 velocidades – (1×11) SRAM 1x -, éste ofrece una amplia gama de opciones de engranajes de ingeniería para que los recorridos sean cada vez más sencillos e indiscutiblemente durables. De ingeniería alemana, este grupo de transmisión NX puede centrarse en lo más importante, el disfrute del viaje con la fuerza que requiere los recorridos. De igual forma se presentó otro grupo de montaña, el SRAM Eagle XX1 de 12 velocidades – (1×12) SRAM 1x -, ambos grupos serán introducidos por Benotto en el mes de julio y octubre del 2016 respectivamente.

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Consúltenos si deseas información y reservar tu grupo. Recuerda que en Benotto siempre ofrecemos un precio muy accesible y particularmente el SRAM NX (1×11) lo podrás tener al mejor precio del mercado.

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Otro de los temas importantes que se abordaron, son los frenos AVID, los cuales presentaron una caída importante en el mercado, mismos que fueron descontinuados, esto los motivó a mejorar y desarrollar una nueva línea que fue presentada al mercado bajo la marca SRAM. La nueva línea regresa con éxito y son catalogados por las revistas especializadas y los ciclistas experimentados como los mejores frenos de los últimos años, debido a su potencia, control y fácil mantenimiento, logros de tecnología y compromiso para su marca y la lealtad de sus clientes. Actualmente esta línea se encuentra disponible en Benotto.
En este encuentro internacional con SRAM, se tuvo el placer de contar con la presencia de la ciclista Rebecca Rusch conocida como “La Reina del Dolor” –www.rebeccarusch.com -. La 7 veces campeona mundial de las competencias de resistencia es patrocinada por SRAM; Rebeca tiene grandes victorias como la Leadville Trail 100, Dirty Kanza 200, y 24 Hour MTB World Championships. Uno de los logros mas importantes de su carrera, el récord mundial de recorrido sin parar de la ruta Kokopelli Trail, un recorrido de 220 Km que atraviesa dos estados de los E.U. y rompe el record anterior por menos de 1, 30 hrs. Toda su aventura y éxitos son atribuidos a la confiabilidad de SRAM.

La campeona nos brindó sus experiencias y nos motivó con la siguiente frase:
“Siempre siente la libertad que te da el hacer lo que mas te gusta”.

El evento cerró con el festival-exhibición Sea Otter Classic de ciclismo patrocinado principalmente por SRAM, un evento donde los profesionales y aficionados se reúnen para participar en las mejores competencias de las diferentes disciplinas del ciclismo. Benotto vivió la festividad de las competencias y exhibiciones.

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En resumen, Benotto cuenta con la confianza de la marca SRAM y de las marcas que le acompañan, ROCK SHOX, ZIPP, TRUVATIV para distribuir a través nuestro, la calidad de sus productos, el compromiso y objetivos de su marca. Benotto también establece sus propios objetivos que van de la mano por los intereses comunes, ofrecer y acercar las mejores experiencias en el ciclismo, no por nada nos identificamos como una marca con PASIÓN Y COMPROMISO.

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NUEVA LÍNEA DE BICICLETAS BENOTTO DE MONTAÑA 2016

 

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Para todos los amantes del ciclismo, queremos introducirlos a nuestra nueva línea de bicicletas Benotto MTB 2016 con nuevos diseños, componentes y colores sensacionales.

 Esta nueva línea ofrece una gama de montaña en la que verán 15 modelos diferentes organizados con una nueva nomenclatura: DS, FS y XC que cuentan con tecnología de reciente generación, para brindarte productos de calidad Entry Level y Cross Country a un precio realmente competitivo. Esta nueva línea recreativa te ofrece una variedad de tallas y rodadas, para que elijas la que mas se acomode a tus necesidades, su forma de encontrarlas en nuestro mercado será mucho más fácil para ti.

Bicicleta Benotto DS-700, DS-800, DS-900
Tallas Small – Medium (S-M) / Medium – Large (M-L)

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Son bicicletas de calidad media y aptas para montaña. Esta línea con mandos Shimano, cuenta con cuadro de aluminio que la hace convenientemente ligera; su doble suspensión brinda más adherencia en subidas irregulares y más seguridad en terrenos cuesta abajo. Tanto la versión DS-800 como la DS-700 cuentan con frenos de doble disco mecánico, a diferencia de la versión DS-900 que ofrece frenos de doble disco hidráulico para un frenado más suave. Cada modelo viene en dos colores diferentes que te encantarán.

Bicicleta Benotto FS-600 Tallas Small – Medium (S-M) /
Medium-Large (M-L)

Bicicleta Benotto FS-700 Tallas Small / Medium / Large (S / M / L)

Los modelos FS son bicicletas excelentes para principiantes, adecuadas por su relación precio-calidad.

La FS-600 cuenta con cuadro de aluminio y tijera de acero, siendo ligera, pero estable; mandos con la calidad Sunrace M30 y frenos de doble disco mecánico para un frenado óptimo.FS-600Mientras que la FS-700 cuenta con cuadro de aluminio y tijera de magnesio para mayor ligereza; complementándose de mandos Shimano Altus y frenos V-Brake con bloqueo manual para que las subidas sean más cómodas.

Bicicleta Benotto FS-850, FS-950
Tallas Small – Medium (S-M) / Medium – Large (M-L)

Estas bicicletas están concebidas en rodada 29, la FS-850 y FS-950 cuentan con cuadro de aluminio y tijera de magnesio, ofreciendo una buena ligereza. Gracias a su suspensión delantera evita vibraciones sobre recorridos planos y cuenta con bloqueo manual para que las subidas sean más cómodas. Sus mandos son Shimano Altus y frenos de doble disco mecánico, para modular mejor el frenado; es una bici, cómoda, segura y estable.

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Las puedes encontrar en colores muy atractivos para que la disfrutes plenamente en tus recorridos.

Bicicleta Benotto FS-800, FS-900
Tallas Small – Medium (S-M) / Medium – Large (M-L)

Esta colección alberga la rodada 27.5, cuenta con cuadro de aluminio FS-800 y tijera de magnesio, resaltando su gran ligereza. Gracias a su suspensión delantera, frenos de doble disco mecánico y bloqueo manual es práctica y cómoda en las subidas.

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La FS-900 de igual rodada se fortalece con las mismas características pero le distingue su doble disco hidráulico, que mejoran la modulación del frenado gracias a los fluidos de aceite mineral especiales para esta función. Ideal para los que ya cuentan con un nivel intermedio de experiencia y que le sacarán partido y podrán disfrutar de las ventajas y la calidad de sus componentes.

XC 6000, XC 5000 Tallas Small / Medium / Large (S / M / L)
Y XC 4000 AceroTallas Small – Medium (S-M) / Medium – Large (M-L)

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Esta línea XC es de rodada 26, cuentan con cuadro de aluminio, mandos Sunrace y tijera de acero, son bicicletas ligeras y básicas, muy recomendables para principiantes del Cross country a nivel recreativo. Los modelos XC 6000 y XC 5000 tienen frenos de doble disco mecánico, para un frenado óptimo, mientras que la XC 4000 cuenta con frenos V-Brake que brindan potencia, sencillez, y son de fácil mantenimiento.

En dos distintos colores por modelo, para que elijas la que más se adapte a tus necesidades.

La Bicicleta Benotto XC 7000 Aluminio Tallas Small /
Medium / Large (S / M / L)

Esta bicicleta es de aluminio, muy ligera. Un sistema de cambios sencillo y eficiente
con Shimano Tourney, al igual que la XC 4000, tiene frenos V-Brake que dan potencia, sencillez y son de fácil mantenimiento. Es también muy básica, y recomendable para principiantes del Cross country.

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Bicicleta Benotto XC 8000 y XC 9000 Aluminio y Magnesio
Tallas Small / Medium / Large (S / M / L)

Son dos modelos de rodada 26 que cuentan con cuadro de aluminio y tijera de magnesio. Bicicletas convenientemente ligeras con un sistema de cambios preciso de Shimano Altus y frenos de doble disco mecánico para un frenado óptimo. Éstos dos modelos conforman en una bici cómoda, segura y estable. Muy recomendable para el ciclista de nivel amateur-profesional que gusta del Cross country. En dos colores diferentes por modelo que seguro te encantarán.

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Estas bicis de MTB de nuestra nueva colección te ofrecen una interesante gama de selección para que encuentres más fácil tu talla, en colores variados y excelentes componentes.

Finalmente este colección del 2016 es una nueva forma de ofrecerte las bicicletas, acercarte a lo que más te gusta, escuchando tus opiniones, tus sugerencias, sin dejar de lado lo que nos interesa, ofrecer una bicicleta Benotto accesible con la calidad que te mereces.

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