¿CUÁL ES LA DIFERENCIA ENTRE RUEDA LIBRE Y CASSETTE?

La gran mayoría de las bicicletas utilizan ya sea sistema de rueda libre (Freewheel) o de cassette (Freehub) en la maza trasera, sin embargo son muy diferentes. El conocer sus diferencias nos puede ahorrar gastos innecesarios y tiempo. A continuación compartimos las características principales de cada uno de estos sistemas para que puedas identificar con cuál de éstos está equipada tu bicicleta.

CASSETTE (FREEHUB)

cassette

Este sistema está formado por una maza con ranuras y con los piñones sueltos, éstos conforman el cassette. La parte donde se insertan los piñones se le llama cuerpo de cassette (body), es importante insertar todos los piñones en orden descendente, primero van los piñones más grandes y terminamos con el pequeño, todos los piñones tienen un canal más ancho y este coincide con las ranuras del cuerpo de cassette, así que será muy fácil insertar cada uno de los piñones.

En algunos casos en necesario la colocación de separadores para lograr tener la distancia ideal entre piñones.

RUEDA LIBRE (FREEWHEEL)

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Como se muestra en la imagen este sistema de sujeción de la rueda es por medio de enroscamiento. Imagina que la maza es el tornilloy la rueda libre es la tuerca, la rueda libre, en este sistema, viene en una sola pieza y la instalación es más sencilla. Se posiciona la rueda libre en la maza y se gira en el sentido de la agujas del reloj (derecha) hasta llegar al tope. Queda lista para usarse.

 
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Como ves son sistemas diferentes, es importante que sepas cuál es el que lleva tu bicicleta, ya que si tienes una rueda libre no la puedes reemplazar con un cassette o viceversa.

VISITA DE BENOTTO A SRAM USA

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Para Benotto fue muy gratificante asistir al evento de la Junta Anual Internacional SRAM en Monterey, California-USA en el mes de abril, con una importante actividad en torno a la marca en esta reunión internacional de tres días, el objetivo fue mostrar a los grandes distribuidores y profesionales internacionales del gremio del ciclismo en América, lo nuevo de los productos SRAM, entre logros, éxitos, mejoras y novedades.

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Se pudo constatar la pasión que SRAM imprime en sus productos y quehaceres con el deseo de transmitir ésta misma a los clientes visitantes, portadores de ideas y aprendizaje al mercado latino.

Benotto estuvo durante la presentación de nuevos productos para la línea 2016-2017 que contempla incluir próximamente. Durante el evento recibimos la noticia con gran alegría que México es el consumidor número uno de SRAM en Latinoamérica, algo que nos llena de orgullo y nos motiva para redoblar esfuerzos como distribuidores en México de SRAM y continuar posicionando la marca, y las marcas que le acompañan, a través también de nuestros objetivos comunes.

Durante el evento se contó con la presencia del fundador y presidente de la firma Mr. Stan Day así como los directores de cada área, quienes encabezaron los seminarios, incluyendo el área de desarrollo de producto. Durante este encuentro se habló del crecimiento de SRAM y de la gran diversidad de productos que ofrece, a su vez de la significativa presencia de ésta en otras marcas del ciclismo a nivel mundial.

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Entre las novedades se introdujo el grupo de montaña SRAM NX de 11 velocidades – (1×11) SRAM 1x -, éste ofrece una amplia gama de opciones de engranajes de ingeniería para que los recorridos sean cada vez más sencillos e indiscutiblemente durables. De ingeniería alemana, este grupo de transmisión NX puede centrarse en lo más importante, el disfrute del viaje con la fuerza que requiere los recorridos. De igual forma se presentó otro grupo de montaña, el SRAM Eagle XX1 de 12 velocidades – (1×12) SRAM 1x -, ambos grupos serán introducidos por Benotto en el mes de julio y octubre del 2016 respectivamente.

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Consúltenos si deseas información y reservar tu grupo. Recuerda que en Benotto siempre ofrecemos un precio muy accesible y particularmente el SRAM NX (1×11) lo podrás tener al mejor precio del mercado.

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Otro de los temas importantes que se abordaron, son los frenos AVID, los cuales presentaron una caída importante en el mercado, mismos que fueron descontinuados, esto los motivó a mejorar y desarrollar una nueva línea que fue presentada al mercado bajo la marca SRAM. La nueva línea regresa con éxito y son catalogados por las revistas especializadas y los ciclistas experimentados como los mejores frenos de los últimos años, debido a su potencia, control y fácil mantenimiento, logros de tecnología y compromiso para su marca y la lealtad de sus clientes. Actualmente esta línea se encuentra disponible en Benotto.
En este encuentro internacional con SRAM, se tuvo el placer de contar con la presencia de la ciclista Rebecca Rusch conocida como “La Reina del Dolor” –www.rebeccarusch.com -. La 7 veces campeona mundial de las competencias de resistencia es patrocinada por SRAM; Rebeca tiene grandes victorias como la Leadville Trail 100, Dirty Kanza 200, y 24 Hour MTB World Championships. Uno de los logros mas importantes de su carrera, el récord mundial de recorrido sin parar de la ruta Kokopelli Trail, un recorrido de 220 Km que atraviesa dos estados de los E.U. y rompe el record anterior por menos de 1, 30 hrs. Toda su aventura y éxitos son atribuidos a la confiabilidad de SRAM.

La campeona nos brindó sus experiencias y nos motivó con la siguiente frase:
“Siempre siente la libertad que te da el hacer lo que mas te gusta”.

El evento cerró con el festival-exhibición Sea Otter Classic de ciclismo patrocinado principalmente por SRAM, un evento donde los profesionales y aficionados se reúnen para participar en las mejores competencias de las diferentes disciplinas del ciclismo. Benotto vivió la festividad de las competencias y exhibiciones.

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En resumen, Benotto cuenta con la confianza de la marca SRAM y de las marcas que le acompañan, ROCK SHOX, ZIPP, TRUVATIV para distribuir a través nuestro, la calidad de sus productos, el compromiso y objetivos de su marca. Benotto también establece sus propios objetivos que van de la mano por los intereses comunes, ofrecer y acercar las mejores experiencias en el ciclismo, no por nada nos identificamos como una marca con PASIÓN Y COMPROMISO.

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NUEVA LÍNEA DE BICICLETAS BENOTTO DE MONTAÑA 2016

 

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Para todos los amantes del ciclismo, queremos introducirlos a nuestra nueva línea de bicicletas Benotto MTB 2016 con nuevos diseños, componentes y colores sensacionales.

 Esta nueva línea ofrece una gama de montaña en la que verán 15 modelos diferentes organizados con una nueva nomenclatura: DS, FS y XC que cuentan con tecnología de reciente generación, para brindarte productos de calidad Entry Level y Cross Country a un precio realmente competitivo. Esta nueva línea recreativa te ofrece una variedad de tallas y rodadas, para que elijas la que mas se acomode a tus necesidades, su forma de encontrarlas en nuestro mercado será mucho más fácil para ti.

Bicicleta Benotto DS-700, DS-800, DS-900
Tallas Small – Medium (S-M) / Medium – Large (M-L)

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Son bicicletas de calidad media y aptas para montaña. Esta línea con mandos Shimano, cuenta con cuadro de aluminio que la hace convenientemente ligera; su doble suspensión brinda más adherencia en subidas irregulares y más seguridad en terrenos cuesta abajo. Tanto la versión DS-800 como la DS-700 cuentan con frenos de doble disco mecánico, a diferencia de la versión DS-900 que ofrece frenos de doble disco hidráulico para un frenado más suave. Cada modelo viene en dos colores diferentes que te encantarán.

Bicicleta Benotto FS-600 Tallas Small – Medium (S-M) /
Medium-Large (M-L)

Bicicleta Benotto FS-700 Tallas Small / Medium / Large (S / M / L)

Los modelos FS son bicicletas excelentes para principiantes, adecuadas por su relación precio-calidad.

La FS-600 cuenta con cuadro de aluminio y tijera de acero, siendo ligera, pero estable; mandos con la calidad Sunrace M30 y frenos de doble disco mecánico para un frenado óptimo.FS-600Mientras que la FS-700 cuenta con cuadro de aluminio y tijera de magnesio para mayor ligereza; complementándose de mandos Shimano Altus y frenos V-Brake con bloqueo manual para que las subidas sean más cómodas.

Bicicleta Benotto FS-850, FS-950
Tallas Small – Medium (S-M) / Medium – Large (M-L)

Estas bicicletas están concebidas en rodada 29, la FS-850 y FS-950 cuentan con cuadro de aluminio y tijera de magnesio, ofreciendo una buena ligereza. Gracias a su suspensión delantera evita vibraciones sobre recorridos planos y cuenta con bloqueo manual para que las subidas sean más cómodas. Sus mandos son Shimano Altus y frenos de doble disco mecánico, para modular mejor el frenado; es una bici, cómoda, segura y estable.

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Las puedes encontrar en colores muy atractivos para que la disfrutes plenamente en tus recorridos.

Bicicleta Benotto FS-800, FS-900
Tallas Small – Medium (S-M) / Medium – Large (M-L)

Esta colección alberga la rodada 27.5, cuenta con cuadro de aluminio FS-800 y tijera de magnesio, resaltando su gran ligereza. Gracias a su suspensión delantera, frenos de doble disco mecánico y bloqueo manual es práctica y cómoda en las subidas.

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La FS-900 de igual rodada se fortalece con las mismas características pero le distingue su doble disco hidráulico, que mejoran la modulación del frenado gracias a los fluidos de aceite mineral especiales para esta función. Ideal para los que ya cuentan con un nivel intermedio de experiencia y que le sacarán partido y podrán disfrutar de las ventajas y la calidad de sus componentes.

XC 6000, XC 5000 Tallas Small / Medium / Large (S / M / L)
Y XC 4000 AceroTallas Small – Medium (S-M) / Medium – Large (M-L)

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Esta línea XC es de rodada 26, cuentan con cuadro de aluminio, mandos Sunrace y tijera de acero, son bicicletas ligeras y básicas, muy recomendables para principiantes del Cross country a nivel recreativo. Los modelos XC 6000 y XC 5000 tienen frenos de doble disco mecánico, para un frenado óptimo, mientras que la XC 4000 cuenta con frenos V-Brake que brindan potencia, sencillez, y son de fácil mantenimiento.

En dos distintos colores por modelo, para que elijas la que más se adapte a tus necesidades.

La Bicicleta Benotto XC 7000 Aluminio Tallas Small /
Medium / Large (S / M / L)

Esta bicicleta es de aluminio, muy ligera. Un sistema de cambios sencillo y eficiente
con Shimano Tourney, al igual que la XC 4000, tiene frenos V-Brake que dan potencia, sencillez y son de fácil mantenimiento. Es también muy básica, y recomendable para principiantes del Cross country.

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Bicicleta Benotto XC 8000 y XC 9000 Aluminio y Magnesio
Tallas Small / Medium / Large (S / M / L)

Son dos modelos de rodada 26 que cuentan con cuadro de aluminio y tijera de magnesio. Bicicletas convenientemente ligeras con un sistema de cambios preciso de Shimano Altus y frenos de doble disco mecánico para un frenado óptimo. Éstos dos modelos conforman en una bici cómoda, segura y estable. Muy recomendable para el ciclista de nivel amateur-profesional que gusta del Cross country. En dos colores diferentes por modelo que seguro te encantarán.

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Estas bicis de MTB de nuestra nueva colección te ofrecen una interesante gama de selección para que encuentres más fácil tu talla, en colores variados y excelentes componentes.

Finalmente este colección del 2016 es una nueva forma de ofrecerte las bicicletas, acercarte a lo que más te gusta, escuchando tus opiniones, tus sugerencias, sin dejar de lado lo que nos interesa, ofrecer una bicicleta Benotto accesible con la calidad que te mereces.

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APRENDE A ENCINTAR TU MANUBRIO DE BICICLETA

El encintar el manubrio de la bicicleta es una práctica común y necesaria en la actividad ciclista, ésta con el fin de lograr un buen agarre, que sea cómodo y confortable para el manejo del manubrio. El proceso de encintado requiere de paciencia y habilidad, y si te das la oportunidad de tener buena práctica lograrás embellecer tu bicicleta dándole un terminado a tu gusto.

Antes de empezar procuro lavar las manos para no marcar la cinta, y más si es de colores claros.

¡EMPECEMOS ENTONCES!

1) Para encintar el manubrio de una bicicleta de ruta es necesario sujetar con cinta aislante los forros de los frenos y mandos, en caso de contar con palancas de doble mando. Éstos deben quedar bien sujetos, algunos manubrios cuentan con canales por donde pueden colocarse los forros.

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2) El tapón del manubrio debe entrar con cierta presión y colócalo antes que la cinta.  Si el tapón no embona debido a que es más pequeño que el diámetro del manubrio, primero coloca la cinta y deja un poco de ésta fuera en el extremo, a manera de que al meter el tapón la cinta se meta entre el manubrio y el tapón logrando que quede bien sujeto bajo presión.

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3) Es importante doblar el apoyamanos hacia el frente para pasar la cinta por debajo. Así debes dejarlo hasta que hayas puesto la cinta por este lugar. 

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4) En la zona de la abrazadera de la palanca coloca una tira pequeña de cinta para cubrir esta zona, esto sirve para proteger bien con el fin de no generar abultamientos.

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5) Para empezar a encintar desprende la protección que cubre el adhesivo de la cinta. 

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6) Empieza a colocar la cinta por los extremos. Recuerda el dejar cinta extra para los tapones más pequeños. La colocación de la cinta debe ser uniforme y asegúrate de que el pegamento haga contacto con el manubrio para tener una buena fijación.

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7) Rodea con la cinta la parte de la palanca, desdobla el apoyamanos previamente volteado para corroborar que no existan huecos en el área, si es necesario, dobla nuevamente el apoyamanos para repetir el proceso en esta zona.

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8) Corta la cinta para terminar el proceso, puedes decorar el final con un logotipo o una marca en corte paralelo a la dirección terminada.

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9) Posterior al corte, coloca la cinta aislante sujetando firmemente el manubrio y la cinta pegada.

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10) Realiza el mismo procedimiento del otro lado del manubrio y ¡Listo!
Ya tienes tu manubrio listo para rodar.

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ES IMPORTANTE QUE: Siempre dejes un espacio entre la cinta y el poste de manubrio para que puedas colocar un accesorio como un velocímetro o una luz preventiva. 
El MATERIAL que puedes utilizar son las cintas para Manubrio Supercork negra, roja o blanca con Tapones SRAM, tijeras, cinta de aislar. 

¡Éxito en esa práctica!

El Abra del Acay con mi Benotto

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Tiempo atrás, y ya como costumbre, mi hermano y yo encontramos en el aire libre, la montaña y la bicicleta un lazo que nos une fuertemente a pesar de la distancia que nos separa; sin embargo, cada vez que tenemos la oportunidad de platicar, soñamos y planeamos nuestras próximas aventuras juntos. En esta oportunidad, este plan nos llevó, junto a mi Benotto y equipo de montaña, una vez más a la gran Cordillera de los Andes en Sudamérica.

¡Vaya trayecto!, una singular experiencia porque hasta allá anduvo rodando esta buena amiga que una vez más, se atreve a recorrer otros escenarios y se deja seducir por un plano más austral.

Por razones climatológicas y otras veces personales, varias fueron las ocasiones en las que se vio frustrada nuestra partida en anteriores ocasiones, sin embargo haciendo caso omiso a las recomendaciones de los allegados y a las “señales” de la naturaleza salimos sin dudarlo a concretar nuestra meta, confiando en nuestra convicción y nuestro buen equipo de montaña.

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Salta (1200 MSNM) y la mítica ruta 40 en Argentina fueron el punto de partida y el camino que nos acercarían respectivamente a nuestro principal objetivo, cruzar el punto más alto de cualquier ruta en el continente americano (5061 MSNM) mientras recorremos una distancia superior a 800 kms

Los días estaban soleados, la temperatura era agradable, aunque un poco más fresca en las alturas, y en el cielo solo se percibía un diáfano color azul que se volvía cada vez más intenso a medida que ascendíamos entre las montañas. Con cada kilómetro que avanzábamos el verde de los árboles y de los cerros iba desapareciendo, y en su lugar una paleta de múltiples colores pintaban las laderas creando paisajes que solo podrían imaginarse en un sueño…

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Después de un largo esfuerzo estaba allí, frente a nosotros, majestuosa e imponente la barrera que debíamos de cruzar, una montaña de nieves perpetuas conocida como el Nevado del Acay (5716 MSNM), sagrada para las culturas precolombinas y aún respetada por visitantes y lugareños. Numerosos restos arqueológicos, como recintos, muros, caminos y petroglifos revelaban la presencia de civilizaciones ancestrales a lo largo de la carretera.

El desierto de “la puna” era ahora la vista preponderante, el rigor de la altura (3800 MSNM) y la falta de oxígeno ya se empezaban a sentir. Al pasar de los minutos el camino se convertía en martirio, iniciaba una fuerte pendiente en la que se mezclan pedazos de piedra, arenales y vientos cortantes, que destruían llantas, trituraban las piernas y devastaban el espíritu. La persistencia era lo que nos empujaba hacia la cumbre, estaba allí, cerca, pero requería de más esfuerzo, y cada vez que creíamos llegar descubríamos que todavía nos faltaba aún más. Luego de más de 7 horas de esfuerzo y tan solo 25 km adelantados habíamos llegado al Abra del Acay (5061 MSNM), considerado el paso carretero más alto América.

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El viento nos ponía a prueba, en la cima era insufrible y con una fuerza que apenas nos dejaba estar en pie, este viento conocido en la región como Zonda genera rachas de más de 150 km / hr. El atardecer estaba más cerca y era momento de tomar una decisión; nuestras opciones eran seguir adelante y tomar el riesgo de tener que dormir a la intemperie soportando los fuertes vientos, las gélidas temperaturas de la noche y sin saber si el agua o los víveres alcanzarían; o bien, retroceder hasta una estación de trenes abandonada donde podríamos cubrirnos de las inclemencias del tiempo, lo cual haría imposible por esta ocasión concretar nuestro reto. En definitiva nuestra seguridad era prioritaria antes que el orgullo mal puesto, entonces emprendimos
el regreso…

El descenso fue suave, disfrutando del sol mientras aún bañaba la tierra en un hermoso atardecer, respirando el aire puro de las alturas y regocijándonos de la gran oportunidad que habíamos vivido. Sin saberlo, la decisión que habíamos tomado fue la mejor, esa noche mientras dormíamos el clima cambió drásticamente y la temperatura cayó a menos de -15ºC. Al despertar luego de una larga y complicada noche tuvimos que esperar un par de horas para comenzar a pedalear nuevamente ya que la tienda de campaña se había congelado y era imposible desarmarla, cometí la imprudencia de dejar mis tenis a la intemperie lo que imposibilitó el que me los pudiera poner en un tiempo debido a su total congelamiento.

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Esta aventura, nuestro recorrido con nuestra mejor bicicleta nos permitió respirar cada trayecto, cada camino agreste o diáfano, cada tramo natural e indiscutiblemente ya compenetrado en sus ruedas y mi memoria. Los retos de los caminos ascendentes y descendentes fueron vencidos unos, pospuestos otros entreverándose una sensación de inquietud y alegría por vivir a esa naturaleza que se impone majestuosa y en ocasiones condescendiente.

Aquel día, y luego de otros 140 km de pedaleo constante, estábamos nuevamente en Salta; sanos, salvos y listos para una siguiente aventura con nuestra inseparable bicicleta de montaña.

Con Benotto encontrarás algo más que bicicletas…

Benotto se ha caracterizado por ir más allá de lo que es el producto único
de las bicicleta, por ello este blog procura establecer un contacto versátil
y humano de lo que brinda Benotto, es el establecer un lazo informativo,
recreativo e incluso educativo.
La experiencia con Benotto puede ser tan diversa, que por eso, este
espacio bien vale la aventura para intercambiar esa ruta en dos
ruedas que solo los amantes de la bicicleta podrán comprender;
y los que no, pues con seguridad desearán formar parte de estos
apasionados del ciclismo, porque Benotto es sinónimo de:

¡Pasión y compromiso por el ciclismo!